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发布日期:2018-10-15    浏览次数:215

 2018-10-15 08:10:42 于胜越 雷锋网

从早前入局德国自动驾驶模拟器公司AAI;去年投资国内自动驾驶公司禾多科技;斥资38亿元收购杰发科技芯片厂商,补上底层硬件“短板”;到今年同Mobileye达成全面战略合作伙伴关系,投资瑞典初创公司Mapillary;近日,四维图新的自动驾驶版图上又新增一名合作伙伴——奥特贝睿。

近日双方签署战略合作框架协议书开展深度合作,将共同研发低成本、多场景量产方案,开发汽车自动驾驶产品、出行服务和地图相关产品及衍生服务,推动自动驾驶产品的商用化进程。

双方合作能得到什么?

自动驾驶服务、地图相关产品及服务、推动自动驾驶商业化进程。总结看来,四维图新和奥特贝睿合作的落脚点在于服务和商业化。

在四维图新高级副总裁毕垒看来,技术的迭代更新、量产、落地成为当下自动驾驶行业面临的问题。智能驾驶大规模落地前夜,企业抱团取暖成为成为常态。Mobileye 联手 Zenrin、日产,上汽同光庭合作,掌握大量数据的图商正积极同自动驾驶企业牵手,完成推向市场的相关产品化准备。

作为资深图商,四维图新高速高精度地图里程已达18万公里,今年年底将完成全国高速的高精度地图数据采集。对于掌握大量数据的四维图新来说,摸索面向自动驾驶市场的可行数据产品,并形成闭环,是其实现自动驾驶的必经之路,这也是掌握大量数据的高精度地图厂商当前的一大诉求。而奥特贝睿则为四维图新提供数据“上车”,实现自动驾驶产品化的平台。

奥特贝睿创始人兼 CEO 彭永胜表示,生产是四维图新在高精度地图方面的优势,而在数据处理方面,奥特贝睿为自动驾驶高精度地图“上车”赋能,进行地图数据加工制作、验证,实现高精度地图量产化。

毕垒提到,在早前与奥特贝睿合作中,四维图新同用户、车厂的项目落地速度明显加快。这得益于两大方面:一为四维图新的高精度地图、大数据能力支撑起自动驾驶产品落地和发展;同时,自动驾驶平台数据应用反馈,为四维图新完善和优化数据提供帮助。

从奥特贝睿的角度看,彭永胜提到,四维图新的地图数据为其在自动驾驶技术开发、应用方面提供了支持。

四维图新自动驾驶朋友圈再扩大

对于四维图新来说,奥特贝睿的牵手,意味着前者自动驾驶朋友圈再次扩大。

四维图新“数字地图+车联网+自动驾驶+大数据+芯片”的五位一体布局,毕垒不止一次提起。

一年前,四维图新提出“智能汽车大脑”战略愿景,向自动驾驶转型。按照其自动驾驶的业务规划,四维图新将以高精度地图和高精度定位为切入点,向可应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片领域拓展,打造整合“软硬件一体化”解决方案,并与导航、车联网、芯片及位置大数据等其他业务共同形成产业生态新模式。根据四维图新2018年半年报显示,高级辅助驾驶及自动驾驶业务的营收与上年同期相比增长了96.10%。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,结合“智能汽车大脑”战略,四维图新加紧布局导航、地图、芯片、大数据、车联网等,组成一个完整、开放、可支撑各种不同的自动驾驶行业的角色的平台。

毕垒也提到,四维图新定位于智能驾驶大脑服务商,上述各个分支整合即自动驾驶解决方案,分散即具体产品,而四维图新将负责这些能力输出至自动驾驶公司。从与AAI、杰发科技到Mobileye、Mapillary、禾多科技等公司的牵手,自动驾驶每条分支路线上,四维图新已有一席之地。

值得一提的是,与奥特贝睿相似,去年四维图新已投资国内自动驾驶公司禾多科技,同为自动驾驶系统方案提供商,后者也同四维图新合作提供自动驾驶服务和地图相关产品及衍生服务。

不断牵手自动驾驶企业,不难看出,四维图新在高精度地图数据产品化、商业化方面的“急迫”。这背后也是四维图新在自动驾驶及高精度地图的长远布局,即同自动驾驶企业展开战略合作,实现高精度地图“上车”。

为什么是奥特贝睿?

除奥特贝睿与四维图新拥有多年的合作基础,彭永胜提到,双方在高精度地图认知上有着一致性。在其看来,高精度地图是自动驾驶先验姿势的“传感器”,除感知外,高精度地图也是自动驾驶决策、规划、控制的主要环节。而奥特贝睿自动驾驶商业化进程也是吸引四维图新加码的原因。

作为自动驾驶系统方案提供商,奥特贝睿为车企提供从软件到传感器、处理器等硬件在内的完整自动驾驶解决方案。公司成立不足两年,背后是国内连续六次获得中国顶级智能驾驶挑战赛冠军团队和美国硅谷自动驾驶行业资深团队,在自动驾驶技术方面的积累达十八年。

雷锋网新智驾了解到,在具体的产品研发方面,奥特贝睿提供的自动驾驶解决方案,覆盖高速与低速两大路径。目前已经针对高速公路、快速路、城区道路等结构化道路和封闭园区、矿区及其他特殊应用场景,形成了一系列智能、可靠、低成本的商用方案。产品覆盖辅助驾驶( L2 )、自动驾驶( L3 )和无人驾驶( L4/5 ) 等级别解决方案,可实现面向前装车厂和低速园区的单车无人驾驶和面向物流、运输公司的编队无人驾驶。

面向高速公路、城市快速路等结构化道路推出的 L3 级自动驾驶方案,奥特贝睿目前已同国内车厂合作逐步实现产品落地。针对物流园区、工业园区、校园、矿山等封闭/半封闭园区打造的 L4 级低速自动驾驶技术,目前正与环卫、园区、物流领域公司合作,实现 L4 级自动驾驶项目落地。雷锋网新智驾了解到,奥特贝睿已同某环卫企业达成三个合作项目,涉足低速无人驾驶环卫车、低速物料配送车、低速无人驾驶矿车等车辆,其中前两者即将进入试运营阶段。

前有禾多科技,后有奥特贝睿,资深图商四维图新的动作也透露着,在自动驾驶量产时间点到来之前,当下高精度地图厂商积极寻找自动驾驶企业,推出可行数据产品,形成闭环的态势。但面对高精度地图如何用,高精度地图何时大规模量产话题,依旧没有确切的答案。

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